Mes règlages pour Anderstorp

1:19.918s     334     360     771     700     460     222     Pipirelli     Tendres     Pousser la voiture à la limite

1:22.851s     334     360     778     780     468     234     75L     Pipirelli     Tendres     Pousser la voiture à la limite

Pour la course, même règlage que Q1

75L au départ + 2 arrêts de 75L

Risques: 20/20/25/20/0
Pas de boost


QUESTION: Avez vous une combine pour avoir des finances qui ne flirtent pas avec le 0 ou pires qui sont négatives... comme les miennes en ce moment...
J'ai bien dénicher un sponsor... mais il m'offre 400.000... c'est peu...

Bonne course

Je te comprends j'ai eu les mêmes problèmes à avoir des finances positives à mes débuts. Je n'ai pas beaucoup le temps aujourd'hui pour te donner mon expérience mais il faut évidemment négocier des sponsors (1 seule négo en priorité max), il faut éviter de payer trop cher ton pilote, il faut jouer sur l'usure des pièces. L'erreur qu'on fait tous je pense, c'est de vouloir monter le niveau de la voiture trop vite et parfois il vaut mieux baisser le niveau d'une pièce et la changer lors du gp suivant. Et bien sur l emeilleur moyen d'avoir des finances positives c'est de gagner de l'argent en gp

J'ai aussi mis longtemps à y arriver, d'abord en Rookie, puis en Amateur.
Il faut vraiment optimiser la gestion des pièces. Ne pas hésiter à réduire les risques et à faire des impasses sur des courses qui maltraitent trop les pièces.
D'abord arriver à maîtriser le budget avec une voiture homogène à 5 puis passer à 6 progressivement, puis à 7. Au début il vaut mieux un pilote payé 500.000 par GP même s'il n'est pas complet (le plus important Endurance et Concentration) avant de passer à 1M, voire 1,5M.
Il paraît aussi que monter le labo Alliages fait baisser l'usure des pièces. En tout cas c'est ce que j'ai fait.

Ok, merci pour les conseils Henry et Thierry.