GP02 Yas Marina GP (Emirats Arabes Unis)

Location:	United Arab Emirates	Power:
Date:	Apr 10th, 2018	Handling:
Race distance:	305.5km	Acceleration:
Laps:	55	Downforce:	Medium
Lap distance:	5.555 km	Overtaking:	Hard
Average speed:	215.82 km/h	Suspension rigidity:	Medium
Grand Prix Held:	25	Fuel consumption:	Low
Number of corners:	21	Tyre wear:	Medium
Time in/out of pits:	18.5s	Grip level:	High
		Category:	F1

M1 avec des risques moyens (même si S2 et XS3 étaient aussi des options) car il est difficile de dépasser et j'ai toujours tendance à perdre du temps dans les arrêts...

Q1
1:44.638s     823     747     704     451     364     715     Pipirelli     Medium     Push the car to the limit

Q2
1:46.920s     833     759     696     463     356     703     95     Pipirelli     Medium     Push the car a lot

95L + 95

10/25/25/0/0

0/0/0

Bonne course !

Mes règlages:

Chrono         A.Av.   A.Ar.   Moteur Freins   B.V.   Susp.          Pneus                  Risques
1:46.346s     735     671     547     534     497     663             Pipirelli Tendres     Pousser la voiture à la limite
1:49.028s     744     684     540     546     489     651     78     Pipirelli Tendres     Pousser la voiture à la limite
Course         752     696     533     558     481     639   

78L+78+78
21/21/21/21/21

0/0/0

Bonne course

Bonsoir Henry,
Excuse moi de te reposer cette question, mais je n'arrive toujours pas à comprendre ce que signifie ce que tu mets dans tes messages concernant le risque...
A quoi correspond ce que tu appelle M1, S2 ou XS3... ou trouves tu cela?
Concernant le risque je ne vois que ces 5 paramètres que l'on peut ajuster de 0 à 100:
-lors d'une tentative de dépassement   
-lorsqu'il s'agit de défendre sa position       
-lorsque la piste est dégagée par temps sec   
-lorsque la piste est dégagée par temps de pluie       
-si la voiture fonctionne mal

Merci de ton aide.

Salut !
H Hard, M Medium, S Soft, XS Extra-soft, R Rain
M1 : Medium, 1 arrêt
Pour les risques, c'est plus ou moins le risque principal.
Par exemple 30.
Sur une piste neutre ça va être probablement 30/30/30/10/0
Sur une piste où il est difficile de dépasser je baisse le risque pour doubler à 10
Sur une piste où il est facile de dépasser je baisser le risque pour défendre à 10
Sauf pilote très talentueux je baisse les risques pour la pluie
Et jamais de risque en cas de problème technique pour aller le plus loin possible sans abandonner

Ok.
Merci Henry pour tes explications.