Pneu au depart ?

bonjour à tous
voici mes reglages pour la course de ce soir
- Dur 2 arrêts avec un ct de 30
Front Wings    440
Rear Wings    947
Engine           518
Brake            700
Gears            573
Suspension    129

Au GP Hungaroring je suis parti en pluie alors qu'il aurait payant de partir en SS
Est ce que la , ça va faire pareil ? faut-il partir en W ou directement en H ?

Bonjour,

Très difficile à dire. A priori la pluie ne va pas durer, même si elle risque de revenir.
Je n'ai pas encore décidé, je vais voir comment se passent les essais...

Location:	India	Power:	11
Date:	Today	Handling:	15
Race distance:	308.2km	Acceleration:	10
Laps:	60	Downforce:	Medium
Lap distance:	5.137 km	Overtaking:	Normal
Average speed:	233.03 km/h	Suspension rigidity:	Soft
Grand Prix Held:	19	Fuel consumption:	Medium
Number of corners:	16	Tyre wear:	Very high
Time in/out of pits:	19s	Grip level:	Very low
		Category:	ex F1

Bon finalement ce sera H2 avec pas mal de risques (40 sur le sec), départ et réglages pour le sec.
Par contre pas de risque sous la pluie, surtout au départ où il va pleuvoir et je vais être en pneus secs.

Q1
1:27.399s     558     999     626     639     490     124     Pipirelli     Hard     Push the car to the limit

Q2
1:45.200s     668     999     578     682     296     62     70     Pipirelli     Rain     Push the car to the limit

Course : 585 999 606 675 466 088

70L + 70/70

40/40/40/0/0

0/0/0

Bonne course !

H2 avec peu de risques, départ et réglages pour le sec moi aussi.

Q1
1:29.084s     572     999     653     609     483     195     Pipirelli     Durs     Pousser la voiture à la limite

Q2
1:46.116s     683     999     601     652     289     150     66     Pipirelli     Pluie     Fortement pousser la voiture

Course : 600 999 631 645 459 159

66L + 72/69

5/5/5/5/5

0/0/0

Je vais surveiller de près mon départ... voir s'il est aussi fulgurant que lors de la dernière course... 

Bonne course !

La pluie a pas mal duré, du coup ceux qui sont partis en pneus pluie ont eut le temps de changer de pneus. Sinon le réglage pour le sec était la bonne option. 5e au final...

Oui ; ça pas mal marché de partir en H et réglage sec, je part 4 et ça me fait monter en 2, lorsque les autres changent de pneus, mais mon avance à fondu et me fait rattraper par la cavalerie au 40ieme après mon 2ieme ravitaillement.. je fini 6 iéme
et dans l'affaire je perds la coupe
.. comprend pas j'ai pourtant la 3ieme ou 4ieme voiture et 2ieme ou 3ieme pilote du plateau et je n'arrive pas a avoir de vitesse ?

Il y a beaucoup de facteurs qui jouent : la voiture (y compris sa répartition par rapport au profil du circuit) et les caractéristiques du pilote (concentration, endurance).

L'avantage des pneus durs, c'est de minimiser le nombre de changements, mon équipe n'est pas bonne dans les arrêts au stand, l'inconvénient c'est que les concurrents roulent avec moins d'essence et donc vont a priori plus vite à certains moments de la course...